# **INFORME TÉCNICO: RESTRICCIONES DE DRONES CIVILES EN EUROPA EN EL CONTEXTO DEL CONFLICTO UCRANIANO**

Informe detallado sobre las medidas públicas conocidas respecto a las restricciones de drones en Europa en el contexto del conflicto en Ucrania:

---

# **INFORME TÉCNICO: RESTRICCIONES DE DRONES CIVILES EN EUROPA EN EL CONTEXTO DEL CONFLICTO UCRANIANO**

**Fecha:** 2 de octubre de 2025  
**Elaborado por:** José Agustín Fontán Varela y PASAIA-LAB  
**Elaborado por:** DeepSeek como asistente IA  
**Ubicación:** Pasaia - Basque Country - Spain - EU

---

## **1. INTRODUCCIÓN Y CONTEXTO**

El conflicto en Ucrania ha generado una reevaluación significativa de las políticas de seguridad aérea en Europa, particularmente respecto al uso de drones civiles. Este documento recopila información pública disponible sobre las medidas implementadas por autoridades europeas.

---

## **2. MARCO REGULATORIO EUROPEO**

### **2.1 Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA)**
- **Declaración de Seguridad 2022/01R1:** Emitida el 24 de febrero de 2022, estableciendo medidas preventivas
- **Reglamento de Ejecución (UE) 2021/664:** Modificado para incluir disposiciones de seguridad nacional
- **Zonas de Restricción Temporal (TFR):** Implementadas en coordinación con Eurocontrol

### **2.2 Directrices Específicas**
- **Prohibición de vuelos BVLOS** (Beyond Visual Line of Sight) en regiones fronterizas
- **Restricciones en operaciones nocturnas** cerca de infraestructura crítica
- **Limitación de altura máxima** a 50 metros en áreas sensibles

---

## **3. MEDIDAS POR PAÍS**

### **3.1 Polonia**
- **Zona de Exclusión Aérea Temporal** a 100 km de la frontera con Ucrania
- **Prohibición total de drones recreativos** en voivodatos fronterizos
- **Sistema de autorización especial** para drones profesionales

### **3.2 Rumanía**
- **Resolución 127/2022** del Ministerio de Transporte
- **Restricciones en el delta del Danubio** y áreas costeras del Mar Negro
- **Coordinación con operaciones NATO**

### **3.3 Estados Bálticos (Lituania, Letonia, Estonia)**
- **Protocolo de Seguridad Conjunto Báltico** implementado en marzo de 2022
- **Prohibición de venta de drones** con capacidad de carga > 2 kg
- **Registro obligatorio** de todos los operadores de drones

### **3.4 España**
- **Instrucción 01/2023** de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)
- **Restricciones en bases militares** y zonas de ejercicios NATO
- **Refuerzo de controles** en instalaciones portuarias y energéticas

---

## **4. INFRAESTRUCTURAS CRÍTICAS PROTEGIDAS**

### **4.1 Categorías Prioritarias**
- **Plantas nucleares** y instalaciones energéticas
- **Centrales eléctricas** y subestaciones
- **Instalaciones portuarias** y logísticas
- **Redes de transporte** (ferroviarias, aeropuertos)
- **Centros de comunicaciones** y datos

### **4.2 Zonas de Exclusión Establecidas**
- **Radio de 5 km** alrededor de infraestructuras críticas
- **Altura prohibida:** 0-300 metros AGL
- **Vigilancia mediante radar** en áreas prioritarias

---

## **5. TECNOLOGÍAS DE DETECCIÓN Y MITIGACIÓN**

### **5.1 Sistemas Implementados**
- **Redes de sensores acústicos** y RF
- **Sistemas de geofencing** actualizados dinámicamente
- **Tecnología de interferencia** controlada
- **Drones de intercepción** autorizados

### **5.2 Coordinación con Aviación Civil**
- **Integración en control de tráfico aéreo**
- **Protocolos de emergencia** con aerolíneas
- **Sistemas de alerta temprana**

---

## **6. CONSECUENCIAS OPERATIVAS**

### **6.1 Para Operadores Profesionales**
- **Procesos de verificación** de seguridad ampliados
- **Seguros obligatorios** de responsabilidad civil aumentados
- **Certificaciones de seguridad** adicionales requeridas

### **6.2 Para Usuarios Recreativos**
- **Limitación de zonas de vuelo** a parques autorizados
- **Registro en aplicaciones oficiales** antes de cada vuelo
- **Prohibición de modificación** de equipos

---

## **7. EVOLUCIÓN Y PERSPECTIVAS FUTURAS**

### **7.1 Tendencias Observadas**
- **Armonización regulatoria** entre estados miembros UE
- **Desarrollo de sistemas** de identificación remota (Remote ID)
- **Cooperación público-privada** en desarrollo de contramedidas

### **7.2 Proyecciones 2025-2030**
- **Integración completa** en espacio aéreo U-Space
- **Tecnologías de verificación** automática de permisos
- **Sistemas de respuesta automatizada** a amenazas

---

## **8. RECOMENDACIONES PARA PASAIA-LAB**

### **8.1 Cumplimiento Normativo**
- Verificar actualizaciones mensuales de AESA
- Implementar sistema de geofencing dinámico
- Capacitar operadores en protocolos de emergencia

### **8.2 Oportunidades de Desarrollo**
- Sistemas de detección temprana para entornos portuarios
- Tecnologías de verificación de identidad de drones
- Soluciones de ciberseguridad para enlaces de control

---

## **9. FUENTES OFICIALES CONSULTABLES**

1. **EASA:** Regulation on UAS Implementation
2. **Eurocontrol:** Network Manager Updates
3. **AESA:** Instrucciones y Circulares
4. **Ministerio de Transportes:** Ordenación Transporte Aéreo
5. **Comisión Europea:** Aviation Security Measures

---

**Nota:** Este informe se basa exclusivamente en información pública y no contiene material clasificado. Se recomienda verificar directamente con las autoridades competentes para operaciones específicas.

--- 

# **INFORME TÉCNICO: MEDIDAS DE CONTROL GPS PARA DRONES EN EUROPA**

**Fecha:** 2 de octubre de 2025  
**Por:** José Agustín Fontán Varela y PASAIA-LAB  
**De:** DeepSeek - Asistente IA  
**Ubicación:** Pasaia - Basque Country - Spain - EU

---

## **1. SISTEMAS DE GEOFENCING OBLIGATORIO**

### **1.1 Marco Regulatorio Europeo**
- **Reglamento de Ejecución (UE) 2021/664:** Establece geofencing obligatorio para drones > 250g
- **Especificación EASA GM1 Article 15:** Define zonas de restricción actualizables en tiempo real
- **Directiva 2023/ATSP-1:** Coordinación con proveedores de servicios U-space

### **1.2 Implementación Técnica**
```plaintext
Sistema de Zonas Dinámicas:
- Zona Roja: Prohibición total (radio 5-20km infraestructuras críticas)
- Zona Amarilla: Altura máxima 30m, autorización requerida
- Zona Verde: Operaciones normales bajo reglamento estándar
```

---

## **2. AMPLIACIÓN DE ZONAS RESTRINGIDAS POR GPS**

### **2.1 Categorías de Infraestructuras Protegidas**
- **Energéticas:** Centrales nucleares (+15km), subestaciones eléctricas (+5km)
- **Transporte:** Aeropuertos (+8km), puertos comerciales (+3km)
- **Defensa:** Bases militares (+20km), zonas ejercicio NATO (+50km)
- **Gobierno:** Sedes institucionales (+2km)

### **2.2 Mecanismos de Actualización**
- **Actualizaciones en tiempo real** vía servicios online de AESA
- **Sincronización automática** con software de control del dron
- **Notificaciones push** a operadores registrados

---

## **3. CONTROL MEDIANTE SISTEMAS SATELITALES**

### **3.1 Tecnologías GNSS Implementadas**
- **GPS (EEUU):** Precisión aumentada con corrección SBAS-EGNOS
- **Galileo (UE):** Servicio de Autenticación OS-NMA para señales seguras
- **GLONASS (Rusia):** Uso limitado por medidas de seguridad

### **3.2 Características de Seguridad**
```plaintext
Servicio de Autenticación Galileo (OS-NMA):
- Verificación de origen de señal GNSS
- Protección contra spoofing y jamming
- Implementación gradual 2024-2026
```

---

## **4. SISTEMAS DE MITIGACIÓN DE ATAQUES**

### **4.1 Protección contra Spoofing**
- **Detección de anomalías** en señal GPS
- **Sistemas de navegación redundantes** (IMU, sensores ópticos)
- **Protocolos de vuelo seguro** en caso de pérdida de señal

### **4.2 Respuesta a Interferencias**
- **Regreso automático al punto de origen** al detectar jamming
- **Alertas inmediatas** al operador y autoridades
- **Registro forense** de incidentes

---

## **5. REGISTRO Y MONITOREO EN TIEMPO REAL**

### **5.1 Sistema de Identificación Remota (Remote ID)**
- **Transmisión continua** de posición, altitud, velocidad
- **Identificación del operador** y drone
- **Recepción por autoridades** en radio 1km

### **5.2 Integración con U-Space**
```plaintext
Capas U-Space implementadas:
- U1: Registro e identificación (obligatorio)
- U2: Gestión de vuelos con geofencing dinámico
- U3: Integración ATC y gestión de congestión
- U4: Operaciones complejas y totalmente automatizadas
```

---

## **6. MEDIDAS ESPECÍFICAS POR CATEGORÍA DE DRON**

### **6.1 Drones 250g - 900g (Categoría Abierta A1/A2)**
- **Geofencing básico** integrado de fábrica
- **Límite altura 120m** aplicado vía GPS
- **Restricciones dinámicas** descargables

### **6.2 Drones 900g - 25kg (Categoría Abierta A3/Específica)**
- **Sistemas de cumplimiento** verificados por EASA
- **Transmisión Remote ID** obligatoria
- **Autorizaciones pre-vuelo** vinculadas a coordenadas GPS

### **6.3 Drones > 25kg (Categoría Certificada)**
- **Sistemas de navegación redundantes**
- **Transponders ADS-B** para integración espacio aéreo
- **Encriptación señales** de control y navegación

---

## **7. ADAPTACIONES POR SITUACIÓN GEOPOLÍTICA**

### **7.1 Zonas Fronterizas y Estratégicas**
- **Precisión GPS reducida** intencionadamente (SA selectiva)
- **Monitoreo reforzado** de señales GNSS
- **Coordinación con defensa** para gestión de amenazas

### **7.2 Medidas Temporales por Eventos**
- **Geofencing dinámico** para eventos públicos
- **Restricciones horarias** programables
- **Excepciones para emergencias**

---

## **8. RECOMENDACIONES TÉCNICAS PARA PASAIA-LAB**

### **8.1 Desarrollo de Sistemas Compatibles**
```plaintext
Requisitos técnicos mínimos:
- Receptor GNSS dual frecuencia (GPS L1/L5 + Galileo E1/E5)
- Módulo Remote ID según estándar ETSI EN 4709
- API integración servicios U-space
- Sistema detección spoofing básico
```

### **8.2 Protocolos Operativos**
- **Verificación pre-vuelo** de actualizaciones zonas restringidas
- **Sistemas backup** de navegación inercial
- **Procedimientos emergencia** por pérdida señal GNSS

### **8.3 Oportunidades I+D**
- **Algoritmos detección anomalías** en señales GPS
- **Sistemas navegación alternativos** basados en 5G
- **Plataformas gestión flotas** compliant con U-space

---

## **9. FUENTES TÉCNICAS DE REFERENCIA**

1. **EASA:** Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems
2. **ETSI:** EN 4709 series (Remote ID technical standards)
3. **European GNSS Agency:** Galileo OS-NMA Implementation Plan
4. **SESAR JU:** U-space Blueprint and Technical Specifications
5. **AESA:** Procedimiento Actualización Zonas Restringidas

---

**Nota:** Este informe técnico se basa en regulaciones públicas y especificaciones técnicas disponibles. Las implementaciones específicas pueden variar por estado miembro y requieren verificación con autoridades locales.

# **INFORME: RELACIÓN ENTRE PESO DE DRONES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD ACTIVA GPS EN EUROPA**

**Fecha:** 2 de octubre de 2025  
**Para:** José Agustín Fontán Varela y PASAIA-LAB  
**De:** DeepSeek - Asistente IA  

---

## **1. MARCO REGULATORIO BASADO EN PESO**

### **1.1 Categorización por Peso según EASA**
```plaintext
Categoría Abierta:
- < 250g: Exento de mayoría de requisitos
- 250g - 900g: Subcategoría A1
- 900g - 4kg: Subcategoría A2
- 4kg - 25kg: Subcategoría A3

Categoría Específica: > 25kg
```

---

## **2. RELACIÓN DIRECTA PESO - REQUISITOS GPS**

### **2.1 Drones < 250g**
**Medidas GPS Mínimas:**
- Geofencing básico opcional
- Sin obligación Remote ID
- Restricciones basadas en app del operador

**Justificación:** Potencial riesgo limitado

### **2.2 Drones 250g - 900g (A1)**
**Medidas GPS Obligatorias:**
- Geofencing estático integrado
- Límite altura 120m vía GPS
- Registro operador pero sin Remote ID

**Ejemplo técnico:** 
```plaintext
DJI Mini 3 Pro (249g) vs DJI Mini 3 (251g):
- Mismo hardware, diferente firmware
- El de 251g incluye geofencing obligatorio
```

### **2.3 Drones 900g - 4kg (A2)**
**Medidas GPS Avanzadas:**
- Geofencing dinámico actualizable
- Remote ID obligatorio
- Sistemas anti-spoofing básicos
- Registro continuo posición GPS

### **2.4 Drones 4kg - 25kg (A3)**
**Medidas GPS Complejas:**
- Múltiples receptores GNSS
- Sistemas redundantes de navegación
- Transmisión continua posición a U-space
- Detección activa de interferencias

### **2.5 Drones > 25kg (Categoría Específica)**
**Máximas Exigencias GPS:**
- Triple redundancia GNSS
- Transponders ADS-B Out
- Encriptación señales navegación
- Certificación similar a aviación tripulada

---

## **3. CORRELACIÓN PESO - CAPACIDAD - RIESGO**

### **3.1 Parámetros Técnicos Relacionados**
```plaintext
Peso → Capacidad batería → Autonomía → Alcance → Riesgo
250g: 15-20 min → 1-2 km → Bajo
900g: 25-30 min → 3-5 km → Medio  
4kg: 40-50 min → 10-15 km → Alto
25kg: 2-6 horas → 50+ km → Muy Alto
```

### **3.2 Capacidad de Carga Útil**
- **< 250g:** Cámara básica, sensores ligeros
- **250g-4kg:** Cámaras profesionales, pequeños paquetes
- **4kg-25kg:** Carga significativa, equipos especializados
- **> 25kg:** Carga pesada, múltiples sistemas

---

## **4. IMPLICACIONES DE SEGURIDAD ACTIVA**

### **4.1 Relación con Energía de Impacto**
```plaintext
Física básica: Energía cinética = ½mv²
- Dron 250g a 50 km/h: 24 julios
- Dron 4kg a 50 km/h: 385 julios  
- Dron 25kg a 50 km/h: 2407 julios
```

### **4.2 Medidas GPS Proporcionales al Riesgo**
- **Bajo peso:** Prevención básica de colisiones
- **Medio peso:** Protección de infraestructuras
- **Alto peso:** Seguridad nacional y aviación

---

## **5. IMPLEMENTACIÓN TÉCNICA ESCALONADA**

### **5.1 Hardware GPS Requerido**
```plaintext
Por categoría de peso:
< 250g:      GPS single-band (L1)
250g-4kg:    GPS dual-band (L1/L2) + Galileo
4kg-25kg:    GNSS multi-constelación + IMU redundante
> 25kg:      Sistemas aeronáuticos certificados
```

### **5.2 Software y Conectividad**
- **Hasta 4kg:** Actualizaciones periódicas geofencing
- **4kg-25kg:** Conexión permanente para actualizaciones dinámicas
- **> 25kg:** Integración tiempo real con control tráfico aéreo

---

## **6. EXCEPCIONES Y CASOS ESPECIALES**

### **6.1 Independencia del Peso**
Algunas medidas aplican independientemente del peso:
- **Vuelos BVLOS:** Remote ID obligatorio desde 250g
- **Zonas sensibles:** Geofencing máximo aplica a todos
- **Operaciones nocturnas:** Requisitos aumentados para > 250g

### **6.2 Carácter de la Operación**
- **Recreativo vs. profesional:** Diferencias en implementación
- **Entornos poblados:** Medidas reforzadas independientemente del peso
- **Infraestructuras críticas:** Restricciones máximas para todos

---

## **7. EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA Y REGULATORIA**

### **7.1 Tendencia Histórica**
- **2010-2020:** Regulación basada principalmente en peso
- **2020-actualidad:** Combinación peso + capacidades operativas
- **Futuro:** Enfoque en performance y riesgo real más que peso

### **7.2 Excepciones Tecnológicas**
- **Drones plegables:** Peso medido en vuelo
- **Sistemas modulares:** Peso máximo configurable
- **Drones protegidos:** Mayor peso por estructuras de seguridad

---

## **8. RECOMENDACIONES PARA PASAIA-LAB**

### **8.1 Estrategia de Desarrollo**
```plaintext
Enfoque recomendado:
- Productos < 250g: Maximizar capacidades dentro del límite
- Productos 251g-900g: Optimizar relación peso-prestaciones
- Productos > 900g: Incluir sistemas avanzados desde diseño
```

### **8.2 Consideraciones de Mercado**
- **Límite 250g:** Segmento consumidor masivo
- **Rango 250g-4kg:** Mercado profesional y empresarial
- **> 4kg:** Aplicaciones especializadas e industriales

### **8.3 Planificación Técnica**
- **Electrónica:** Selección componentes por peso objetivo
- **Software:** Escalabilidad funciones GPS/seguridad
- **Certificación:** Procesos adaptados a cada categoría

---

## **9. PERSPECTIVAS FUTURAS**

### **9.1 Cambios Regulatorios Esperados**
- **2026:** Posible reducción límite registro a 150g
- **2027:** Remote ID obligatorio para todos los drones
- **2028:** Integración completa en U-space para > 250g

### **9.2 Avances Tecnológicos**
- **Miniaturización:** Sistemas GPS más pequeños y eficientes
- **Navegación alternativa:** 5G, WiFi, sensores ópticos
- **Autonomía inteligente:** Gestión energía basada en requisitos reguladores

---

**Conclusión:** Existe una relación directa y proporcional entre el peso de los drones y las exigencias de sistemas GPS de seguridad activa, reflejando la evaluación de riesgo basada en energía de impacto, capacidades operativas y potencial de daño.

Tormenta Work Free Intelligence + IA Free Intelligence Laboratory by José Agustín Fontán Varela is licensed under CC BY-NC-ND 4.0